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車內門把手的造型包括長條狀和扣式門把手，其中長條狀門把手為大部分汽車主機廠所喜愛。長條狀門把手由于細長，同等材質情況下較扣式門把手更易被拉斷；在選材方面，長條狀門把手需要考慮選擇強度較高的材料，如：電鍍PA；扣式門把手則一般選擇強度要求不太高的材料，如：電鍍PC/ABS。

圖表1 長條狀內門把手，電鍍PA材料

圖表2 扣式門把手，電鍍PC/ABS

1.ABS樹脂

圖表3 ABS材質門把手

ABS樹脂是車內門把手應用較早。由于力學性能不太好，目前ABS樹脂已很少應用到門把手中。車內門把手用ABS樹脂分為通用型和耐熱型，通用型ABS電鍍性能好，耐熱型ABS樹脂的熱變形溫度一般為90-105℃，并具有良好的剛性、韌性和流動性。

2.PC

PC為工程塑料，其力學性能優良，但是PC的電鍍性能不太好，因而在使用過程中受到了一定的限制。

3.PC/ABS

圖表4 帕薩特PC/ABS內門把手(毛胚和電鍍件)

PC/ABS樹脂是車內門把手發展最快、應用最廣的材料。PC/ABS樹脂為PC和ABS的合金，它具有PC的高強度和ABS的易電鍍性能，主要分為電鍍和噴涂兩種類型。和噴涂PC/ABS樹脂相比，電鍍PC/ABS樹脂表面更具金屬感，看起來更加高檔。

4.PC/PBT

PC/PBT是PC與PBT的共混材料，通常共混造料后，以粒料形狀供應。PC/PBT保持了結晶材料PBT的耐化學性及易于成型的特點，又兼備了非結晶材料PC的韌性和尺寸穩定性。在國內，PC/PBT用于車內門把手不太多。

5.PA（尼龍）

PA的力學性能優良，但其電鍍不夠好和吸水是PA應用在車內門把手的兩大難題。在國外，如：德國對暴拉力的要求很高，電鍍型PA在德系汽車中應用廣泛。國內由于PA電鍍線的技術不太成熟，故使用情況很少！車內門把手用PA一般分為兩類：噴涂型PA和電鍍型PA。電鍍型PA的組成一般為PA+20%礦物。

目前，市場上超過10萬的車，其配置的車內門把手基本上都是電鍍型的；其中電鍍型PC/ABS受到大部分汽車主機廠的歡迎，包括：大眾、奧迪、現代等。

PC/ABS 樹脂廣泛應用于門把手的原因主要是：綜合性能優良。綜合性能優良我們重點闡述一下：

1.PC/ABS綜合性能優良的原因

表1：PC和ABS的優缺點

我們知道PC是工程塑料，PC的優點有機械強度相對較高、耐熱、吸水率低等，但PC電鍍效果不太好、加工性能差；ABS為通用塑料，ABS電鍍效果好、耐化學腐蝕、加工性能良好，但其機械強度不夠、不耐熱。

PC/ABS為PC和ABS的合金，PC/ABS結合了兩者的優點，因而綜合性能優良！

北汽福田的尚紅波介紹：“目前大多數內門把手基本都是電鍍PC/ABS，就國內情況來說，電鍍PC/ABS仍是主流內門把手材料。奧迪及大眾將門把手材料由電鍍PA改為了電鍍PC/ABS材料，其主要原因一個是成本因素，另一個是國內PA電鍍線尚不成熟”。主機廠主要以材料標準及制件造型作為選材依據，再根據兩款料的特點來進行匹配選擇。”

表2：PC/ABS中各組分對電鍍和機械強度的影響

另一方面，PC/ABS中各組分的含量對該塑料的性能影響巨大（如上表所示）！故平衡機械強度和電鍍性能，使材料綜合性能最佳是一個難點！目前厲害的PC/ABS生產商能夠在保證電鍍基本要求的條件下，可以做到PC含量非常高；從而能大幅度提高材料的機械強度。

他們是怎么做到的？我們從電鍍原理來加以分析

2.如何在各組分不變的情況下，提高電鍍性能？

圖表5 PC/ABS的TEM照片

（左：PC/ABS HAC8244，右：立鍍® （Kingplate®），黑色顆粒為1、3-丁二烯，顆粒周圍為SAN+PC連續相）

如上圖所示，PC/ABS樹脂中的丁二烯橡膠分布在連續相中。和左圖相比較，右圖丁二烯橡膠分布更加均勻。

圖表6 左圖：粗化前PC/ABS表面，右圖：粗化后PC/ABS表面

化學粗化時，丁二烯橡膠會被腐蝕溶解，從而形成大量的微孔。如果丁二烯橡膠分布更均勻，那么此系列PC/ABS粗化效果好得多。

圖表7 粗化放大圖

電鍍過程即是在塑料表面形成一層金屬膜。粗化效果越好，則相同尺寸的條件下PC/ABS表面積越大；表面積越大，塑料和金屬層的結合力越大，電鍍效果越好！這就是PC/ABS生產商提高電鍍性能的秘訣！另外，丁二烯橡膠分布均勻還可以一定程度上提高PC/ABS的機械強度。

目前，國內外生產PC/ABS的廠家雖然有很多，但市場上主流的主要有巴斯夫Basf，Sabic，拜耳Bayer，錦湖日麗，LG等公司。下面列舉三個公司常用PC/ABS牌號（標紅部分為用于門把手的牌號）：